Stapellauf von Chinas erstem methanolelektrischen Containerschiff der CCS-Klasse mit 3.000 DWT: Ein neuer Maßstab für die umweltfreundliche Schifffahrt in der Greater Bay Area

2026,08,01

1. August 2026, Qingyuan, Guangdong – Inmitten platzender Feuerwerkskörper und flatternder Bänder auf der Werft Qingyuan Chenglong wurde das 3.000 DWT (120 TEU) Schiff Zhongxin 301, das von Shenzhen Zhongxin New Energy Technology Co., Ltd. (im Folgenden als Zhongxin New Energy bezeichnet) investiert und entwickelt wurde, erfolgreich vom Stapel gelassen.

Das Schiff ist nicht nur Shenzhens erstes elektrisches Containerschiff, sondern auch Südchinas erstes elektrisches Containerschiff mit erweiterter Methanol-Reichweite und stellt ein äußerst wertvolles Demonstrationsmodell für den Übergang zur CO2-freien Binnenschifffahrt dar.

Interessenvertreter aus Regierung und Industrie kommen zusammen, um ein grünes Schifffahrtsökosystem aufzubauen

Die Eröffnungszeremonie demonstrierte den starken Zusammenhalt innerhalb der grünen Schiffsindustriekette der Greater Bay Area. Vertreter von Verwaltungs- und Regulierungsbehörden, darunter das Qianhai Administration Bureau, die Verkehrsbehörden von Guangdong und Shenzhen sowie die Guangzhou Branch der China Classification Society (CCS), nahmen an der Veranstaltung teil und gaben professionelle Beratung. Transport-Endnutzer wie Qianchao Mining sowie Technologiepartner wie Changhang Electric Motor, die Wuhan University of Technology und Suzhou Zhibang waren gemeinsam Zeugen des Meilensteins.

Die tiefgreifende Integration von Richtlinien, Klassifizierungszertifizierung, Marktnachfrage, Kapital und Technologie signalisiert, dass neue Energieschiffe in der Greater Bay Area in eine neue Phase mit überprüfbarer Technologie und replizierbaren kommerziellen Modellen eingetreten sind.

Die Synergie zwischen Kapital und harter Technologie bildet einen effizienten industriellen geschlossenen Kreislauf

Das Projekt markiert eine tiefgreifende Zusammenarbeit zwischen neuen Energieführern und Hard-Tech-Unternehmen. Sunwoda verfügt über fast 30 Jahre Erfahrung mit Lithiumbatterien und belegt in diesem Jahr weltweit den ersten Platz beim HEV-Installationsvolumen. Seine Energieplanungslösungen, selbst entwickelten Batteriezellen und BMS wurden einer strengen Überprüfung an Millionen von Landfahrzeugen unterzogen.

Basierend auf diesen Stärken hat Zhongxin New Energy, Sunwodas zentrale strategische Plattform für die Expansion des Schifffahrtssektors, das Schiff zum Stapellauf geliefert. Durch den Einsatz einer innovativen integrierten Schiffsenergielösung kombiniert das Schiff hochleistungsfähige Schiffsbatterien und umweltfreundliche Methanol-Generatorsätze und vereint so die CO2-freien Vorzüge eines reinen Elektroantriebs mit der Langstreckenfähigkeit von Methanolantrieb.

In diesem Rahmen lieferte Zhonghe Qingneng als solider strategischer Implementierungspartner effizient einen vollständigen industriellen geschlossenen Kreislauf, der die Forschung und Entwicklung des dreielektrischen Antriebssystems des Schiffes bis hin zum Schiffsbau umfasste.

Live-Betrieb des Drei-Elektrizitäts-Systems: Autoritätsaufsicht stärkt Sicherheitsmaßstäbe und bricht mit Traditionen

Im Rahmen der Zeremonie wurde der Betrieb des Antriebsstrangs live vorgeführt. Zhonghe Qingneng betrieb die komplette Strommatrix vor Ort unter Stromversorgung und erntete große Anerkennung für ihre robuste Leistung.

Darüber hinaus führt Zhonghe Qingneng eine intensive Zusammenarbeit zwischen Industrie, Universität und Forschung mit der Wuhan University of Technology zum marinen Mikronetz-Energiemanagementsystem (EMS) durch. Die Partnerschaft ermöglicht eine optimierte Multimode-Steuerung der Methanol- und Batterieleistung während der Navigation und maximiert so die Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit des Schiffes unter komplexen Betriebsbedingungen auf dem Xijiang-Fluss.

Als großer Durchbruch für die gängigen Schiffstypen, die auf dem Xijiang-Fluss verkehren, erhielt das Projekt in wichtigen Phasen professionelle Anleitung und strenge Überwachung durch die CCS-Niederlassung in Guangzhou, einschließlich der Typgenehmigung der Ausrüstung, des Entwurfs allgemeiner Anordnungen und der Zoneneinteilung für Explosionsgefahr für Lüftungsmasten, wodurch höchste Compliance-Standards gewährleistet wurden.

Den Weg für eine standardisierte CO2-arme Modernisierung ebnen

Nach dem Stapellauf wird die Zhongxin 301 zwei Monate lang ausgerüstet und auf See getestet. Eine große Jungfernfahrt-Zeremonie ist für Oktober dieses Jahres im Dachanwan-Hafen in Shenzhen geplant.

Dieses bewährte kommerzielle und technische Modell wird in Zukunft einen skalierbaren, standardisierten Weg für die kohlenstoffarme Modernisierung der Binnen- und Küstenschifffahrt in der gesamten Greater Bay Area bieten.