Was bedeutet die Ölfreiheitsklasse 0 für Luftkompressoren?

Dieser Quetschvorgang erfordert viel Kraft und Energie. Es passiert ständig. Sowohl ölgeschmierte als auch ölfreie Typen erzeugen Wärme. Diese Wärme existiert, weil Energie nicht verschwindet. Aufgrund dieser Hitze müssen Kompressoren geschmiert und gekühlt werden. Ohne sie werden die Teile zu heiß. Sie können sich verziehen, verschleißen oder brechen.

Das bedeutet, dass auch ölfreie Luftkompressoren Öl verwenden. Sie benötigen Öl, um ihre beweglichen Teile zu schmieren. Das Öl leitet auch die durch Reibung entstehende Wärme ab.

Warum werden sie also „ölfrei“ genannt? Der Schlüssel ist die Kompressionsstufe. Beim Komprimieren kommt das Öl nicht mit dem Luftstrom in Berührung. Der Name „ölfrei“ unterscheidet sie vor allem von öleingespritzten Schraubenkompressoren.

Im Vergleich zu geschmierten Kompressoren vermischen sich bei ölfreien Typen deutlich weniger Öl mit der Druckluft. Öleingespritzte Typen verbrauchen möglicherweise Öl in Höhe von 1 % der von ihnen bewegten Luft.

Dennoch ist ein ölfreier Luftkompressor nicht 100 % ölfrei. Zur mechanischen Schmierung benötigt es noch Öl. Dieses Öl ist eine mögliche Quelle der Luftverschmutzung. Es gilt für jeden Luftkompressor, auch für ölfreie Versionen.

Ölfrei vs. Klasse 0

Die Werbung für ölfreie Scroll-Luftkompressoren kann Benutzer hinsichtlich der Luftqualität, die sie tatsächlich erhalten, verwirren. Einige Verkäufer behaupten, dass ihre „ölfreien“ Kompressoren Luft der Klasse 0 liefern, was bedeutet, dass sie völlig ölfrei ist. Aber diese Behauptung ist nicht ganz richtig. Klasse 0 bedeutet nicht, dass kein Öl vorhanden ist.

Schauen Sie sich die Standards an – sowohl die internationale (ISO 8573-1:2010) als auch die chinesische (GB/T 13277.1-2008). Diese Standards definieren die Ölreinheitsklassen. Darin heißt es eindeutig, dass Klasse 0 bedeutet, dass der Benutzer oder Hersteller strengere Anforderungen stellt als Klasse 1 . Das bedeutet nicht, dass alles, was unter Klasse 1 liegt, Klasse 0 ist. Es bedeutet definitiv nicht, dass es absolut ölfrei ist. Man könnte sich Klasse 0 so vorstellen: Sie macht nur dann Sinn, wenn die Luft weniger Öl enthält, als Klasse 1 zulässt, und die spezifischen, strengeren Grenzwerte erfüllt, die der Benutzer benötigt. Wenn ein Hersteller einfach Klasse 0 deklariert, bedeutet das nur, dass sein Ölstand technisch gesehen besser als Klasse 1 ist. Warum? Denn die Standards definieren Klasse 1 als Stoff mit einem Gesamtölgehalt von höchstens 0,01 mg/m³. Sie legen weder einen Mindestwert für Klasse 1 noch einen Höchstwert für Klasse 0 fest.

Daher kann ein ölfreier Luftkompressor allein nicht garantieren, dass die Luft frei von Ölverunreinigungen ist. Außerdem ist es in der realen Industrie praktisch unmöglich, alle Verunreinigungen in der Druckluft zu entfernen – wie Feststoffpartikel, Wasser und Öl. Es ist, als würde man versuchen, ein perfektes Vakuum zu erzeugen.

Bedeutet das, dass der Begriff „ölfrei“ nutzlos ist?

Gar nicht. In der Praxis besteht das Ziel meist nicht darin, jede einzelne Ölspur zu entfernen. Es geht darum, so viel wie möglich zu entfernen und dabei realistisch und kostengünstig zu sein .

Unter „technisch ölfreier Luft“ versteht man in diesem Zusammenhang Luft mit einem sehr geringen Gesamtölgehalt. Beispielsweise kann Luft mit einem Wert von lediglich 0,003 mg/m³ nach einem Aktivkohlefilter als technisch ölfrei bezeichnet werden. „Ölfrei“ ist also relativ. Wenn der Ölstand niedrig genug ist, können wir von ölfrei sprechen . Es ist so, als würde man einen Operationssaal als „steril“ bezeichnen – es bedeutet nicht, dass es absolut keine Keime gibt, sondern nur ein Niveau, das für eine Operation sicher ist.